شارح زيت بيزول: الزيوت الأساسية
الزيوت الأساسية هي المكون الرئيسي لأي زيت محرك وتلعب جودة الزيت الأساسي المستخدم دورا مهما في مدى جودة أداء المنتج النهائي. ومع ذلك ، كما ذكرنا بالتفصيل في مكان آخر ، ليس الزيت الأساسي وحده هو الذي يقرر ما إذا كان الزيت النهائي مناسبا للتطبيق أو أنه سيفي بمواصفات الشركة المصنعة. يتم تصنيف الزيوت الأساسية من قبل معهد البترول الأمريكي أو API ، وتنقسم إلى خمس مجموعات رئيسية. يوضح الشكل 1 كيفية إنتاج الزيوت الأساسية.
الشكل 1 – رسم توضيحي يوضح كيفية إنتاج الزيوت المختلفة
الجدول 1 يوضح تجميع API للزيوت الأساسية. يقدم الجدول أيضا نظرة عامة على كيفية إنشاء الزيوت للزوجة معينة وإشارة عامة إلى التكاليف المرتبطة بالزيوت المختلفة. يرجع ارتفاع تكلفة الزيوت الاصطناعية في الغالب إلى التعقيد وتكلفة الإنتاج الأعلى بكثير.
الجدول 1 - نظرة عامة على الزيوت الأساسية واللزوجة
الجدول 1 هو دليل تقريبي لبزوجة الزيت التي تنتمي إلى أي مجموعة ويوضح أيضا أن هناك تداخلا كبيرا بين زيوت المجموعة الثالثة وزيوت المجموعة الرابعة. يوضح الجدول أيضا بوضوح أن الزيوت التي تستخدم الزيوت الأساسية المعدنية الأقل تكريرا لها مجموعة محدودة فقط من التطبيقات لأنها لا تستطيع تلبية متطلبات المحركات الحديثة.
الزيوت الأساسية والعوامل التي تؤثر على اختيار زيوت التشحيم
الجدول 2 – سرد نوع الزيت الأساسي وقدراته وقيمته
الجدول 2 يعطي لمحة عامة عن خصائص النفط في كل مجموعة ويمكن استخدامه كأساس لاتخاذ قرار بشأن نوع الزيت الذي يجب اختياره. كما ترون ، فإن القرار ليس ثنائيا كما يعتقد الكثيرون ، أي إما معدني أو اصطناعي. الزيوت الحديثة القائمة على المعادن هي الأنسب لنطاقات اللزوجة الأعلى ، في المحركات التي تضع الزيت تحت ضغط أقل وحيث تكون متطلبات الانبعاثات أقل صرامة.
علاوة على ذلك ، يوصى باستخدام الزيوت المعدنية للتطبيقات التي لا يتم فيها وصف الزيت الاصطناعي من قبل الشركة المصنعة للسيارة ، ولا يكون مناسبا. في الواقع ، باستخدام زيت اصطناعي حديث باهظ الثمن في محرك مصمم لاستخدام لزوجة أعلى ، يمكن أن يؤدي الزيت القائم على المعادن إلى نتائج عكسية.
إذا حددت الشركة المصنعة للسيارة زيتا منخفض اللزوجة، فغالبا ما تكون الزيوت المتشققة بالهيدروجين هي الخيار الأفضل. يمكن للزيوت الحديثة المتشققة بالهيدروجين (المجموعة الثالثة) أن تتفوق في الواقع على PAO في العديد من المجالات ، مثل قابلية الذوبان المضافة والتشحيم والأداء المضاد للتآكل. التقدم في التكنولوجيا ، يعني أنه يمكن التحكم في الخصائص الفردية بطريقة أكثر استهدافا. تسمح الإدارة الدقيقة للخصائص لمصنعي زيوت التشحيم بصياغة زيت HC يتطابق على الأقل مع مستويات أداء الزيوت الاصطناعية بالكامل الأكثر تكلفة ، مع الحفاظ على كمية الزيت الاصطناعي المضافة إلى الحد الأدنى المطلق. فقط في أحدث المحركات - حيث قد تكون هناك حاجة إلى زيوت منخفضة اللزوجة للغاية لتلبية المواصفات والمتطلبات الأكثر صرامة - تكون الزيوت الاصطناعية ضرورية للغاية.
يمكنك أيضًا مراسلتنا
الأعجوبة الحديثة لمحرك الاحتراق الداخلي تشغل سياراتنا بالطاقة ، مما يوفر القوة والموثوقية التي نعتمد عليها في النقل اليومي. ومع ذلك ، تماما مثل أي شيء آخر يخضع للاستخدام المستمر ، تتعرض الوحدات الآلية للتآكل والتلف بمرور الوقت. يمكن أن يؤثر تدهور المكونات بشكل كبير على الأداء وطول العمر. في هذه المقالة ، سوف نتعمق في تعقيدات معنى تآكل المحرك ، واستكشاف الأسباب المختلفة وراء ذلك ، وتقديم نصائح قابلة للتنفيذ لتقليله ومنعه. علاوة على ذلك ، سننظر في كيفية لعب زيوت المحركات المتخصصة ، مثل بيزول ، دورا مهما في حماية صحة محركك. لنبدأ بفهم ماهية تآكل المحرك والعوامل التي تساهم فيه.
الخرخرة الشجية للمحرك ، والانتقال المخملي للعجلة المسننة ، والرحلة الأنيقة على طول الطريق السريع الواسع - هذه هي الخصائص التي لا لبس فيها لنظام علبة التروس ذاتي التبديل الذي تمت معايرته بدقة. ولكن ماذا يحدث عندما تتعثر المجموعة الآلية ، وصرير التروس ، وتنحرف الرحلة إلى عاصفة غير متوقعة؟ ادخل إلى عالم مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو مجال يواجه فيه هواة السيارات وسائقي السيارات اليومية على حد سواء التعقيدات الغامضة لهذا النظام المعقد.
القيادة هي مزيج من البهجة والراحة ، ولكن في بعض الأحيان ، يمكن أن تصطدم سيارتك الموثوقة بعقبة. واحدة من أكثر القضايا المحبطة هي تسرب سائل التبريد.
سائل التبريد، الذي يشار إليه غالبا باسم "مضاد التجمد" متعدد الاستخدامات، يفترض الدور غير المحتفى به لحارس السيارات، مما يضمن التشغيل المتناغم لمحركك. يقف هذا السائل المتواضع كحصن ضد حرارة الصيف الحارقة وبرد الشتاء الذي تقشعر له الأبدان. ومع ذلك ، عندما تتضاءل يقظة مضاد التجمد ، وتشرع في رحلة غير مصرح بها خارج حدودها ، تظهر مشاكل مشؤومة.